Crics hydrauliques de bords de fosse GHUSTTP 15/15/15

Description

• Mobilité: Le logement à aiguilles en série des rouleaux du châssis assure un décalage sans problème du cric hydraulique à l’intérieur de la fosse.
• Longévité: La tige du piston, tout comme le piston de la pompe, sont en chrome durci pour pallier corrosion et usure.
• Unité de levage entièrement hydraulique: A chaque mouvement de montée et de descente, le vérin est alimenté en huile des deux côtés de la manchette étanche grâce au système anticorrosion breveté de BLITZ. La tige de piston et le vérin baignant ainsi constamment dans l’huile, la rouille ne risque pas de venir se déposer sur la paroi du vérin !
• Economie de temps I: L’abaissement hydro-pneumatique par contrainte permet de ramener rapidement le piston dans sa position initiale, même sans charge. A l’encontre des crics hydrauliques de fosses conventionnels, le piston est pratiquement « tirée » dans sa position de repos.
• Précision: La course précise et progressive permet le réglage de précision du cric hydraulique de fosse sur le véhicule, ce qui est important aussi bien pour le levage en douceur que pour la mise en place de groupes.
• Economie de temps II: La course rapide hydro-pneumatique assure le démarrage rapide de la tige du piston jusqu’au point de prise de la charge.
• Economie de force: La course de charge assurée par moteur pneumatique permet un levage de la charge par pression de bouton, sans effort corporel.
• Ergonomie: Pour garantir une liberté de mouvement maximum dans la fosse, les éléments de commande sont placés sur la partie frontale. Des touches larges permettent une commande précise même pendant le port de gants.