Cric de fond de fosse Blitz X 15/15/15 Basic

Description

• Concept de couleur ergonomique Chez Blitz, nous voyons rouge, du moins quand il s’agit du fonctionnement de nos crics de fosse. Toutes les commandes sont codés par couleur rouge ce qui élimine les possibilités d’erreur de l’opérateur.
• Châssis ergonomiques Le châssis de conception nouvelle amène le mécanisme plus près du cric et donc plus près du véhicule.
• Caisse a outils integree amène les outils au mécanicien et non le contraire.
• Conception profilée En utilisant l’ajustement latéral du pont élévateur au maximum, la conception alignée au sol permet d’obtenir une liberté maximale de mouvement. Les gens peuvent se déplacer rapidement à n’importe quel moment – même dans les situations exceptionnelles.
• Levage rapide hydraulique-pneumatique Permet aux pistons de se déplacer rapidement au point de saisie.
• Levage de précision opéré par pédale variable pour l’ajustement de précision du cric de fosse sur le véhicule – important pour les levages sensibles ainsi que pour l’installation des moteurs, etc.
• Retour hydraulique-pneumatique automatique permet au piston de se rétracter rapidement avec ou sans charge. En contraste avec les crics de fosse de type conventionnel, les pistons est, en fait, “rétracté” vers sa position par défaut.
• Opération par pédale Les crics de fosse à déplacement au sol de Blitz permettent d’économiser de l’énergie grâce au fonctionnement par pédale. Les mains restent libres pour le travail sur le véhicule.
• Système de protection antirouille Groupe de levage entièrement hydraulique – avec chaque mouvement de levage et d’abaissement, le cylindre est immergé dans l’huile des deux côtés du manchon. Le piston et le cylindre sont donc toujours immergés dans l’huile. Ce qui signifie : pas de rouille sur la paroi du cylindre !
• Rouleaux de châssis munis de roulements à aiguille La meilleure liberté de mouvement vous permet de faire glisser le cric dans la fosse sans effort. Tous les châssis M et X sont automatiquement abaissés pour les charges de 0,8t ou plus.
• Têtes de cylindre extra longues La longue tête de piston garantit une absorbions optimale des forces latérales. Puisque les charges ne sont soulevées par leur centre qu’en de très rares circonstances, cet argument est d’une importance toute particulière.
• Finition de surface 2 couches Finition totale de la surface pour une protection parfaite contre la rouille.